发电机组柴油机缸体和气缸套结构

发电机组柴油机缸体和气缸套结构

1.发电机组柴油机机体
由**度合金铸铁制成，为隧道式结构。直列型柴油机机体，除缸数不同外，结构相似；12 缸V型柴油机机体两列气缸中心线夹角为75°,错缸距为45mm。机体结合组零部件。
为提高刚度多数机体外形设计成新颖的波浪形加方格状加强筋，并加大了主油道及冷却水控，同时机体左侧设有**的副油道（V型机副油道布置在中间），用于装喷油装置，供冷却 活塞用。平时务必保持喷油装置畅通，切不可拆除不用。
在机体两侧设有检视窗口和盖板。通过下面窗口可以检查曲轴、主轴承和连杆轴承，也可以拆装连杆螺钉和连杆盖,并可拆洗机油泵吸油粗滤网。多数机型在其中一个盖板上，装置一个带有滤芯的通气管和油气分离器（12缸V型柴油机还在传动机构齿轮室顶上另装一个通气管），以满足曲轴箱通风和用来添加机油。通气管和油气分离器滤芯应按柴油机技术保养要求清洗，以防通气不畅和尘土进入机油。为安全起见，在机体上喷油泵传动轴处专门加工有4个M8螺孔，供用户自行安装防护罩用。
直列型柴油机机体左侧装有喷油泵托架。喷油泵支承面是在托架与机体用定位销和螺钉固紧后与机体喷油泵传动轴承座孔同镗的。机体前端的传动机构盖板、前盖板是在装配调整传动齿合间隙及前轴与前轴油封座孔的同轴度后与机体一起配铰定位销的。在一般情况下，当柴油机解体时，喷油泵托架不必拆下，如必须调换上述三种零件时，须先进行必要的调整，去重各定位销。装飞轮壳时，应保证输出法兰和相应飞轮壳孔之间的间隙为0.2-0.26mm,然后交替均匀地拧紧固定螺栓。
在机体左侧后端（12缸V型柴油机左右侧各一个）设有放水阀。当柴油机停车后，特别是在冬季寒冷环境中应立即打开放水阀放掉机体中的冷却水，以防止机体和气缸套等冻裂。
2 发电机组柴油机气缸套
气缸套按材质及热处理方法分，有：高磷缸套、钒钬缸套、磷化缸套、激光缸套；前两者一般用于转速≤1500r/min的普通机型，而后两者用于转速>1500r/min的高速强化机型。
注意：不同规格的缸套，切不可随意混用。
气缸套在它的下部外圆有环形槽，内装橡肢封水圈。当长时间使用后，已损坏或硬化失去弹性的橡胶水圈须及时更换。安装时应使橡肢封水圈无分模披缝的光滑表面均匀地沿周向贴紧。不能有扭曲，如装配不当，会造成气缸套变形和缸套漏水。
普通机型气缸套凸缘下端面与机体配合面之间装有厚0.25mm的铜垫圈，用以密封冷却水。但NK系列等新机型缸套凸缘下不装铜垫圈，敬请用户注意。
气缸套如磨损到一定限度或因外壁发现蜂窝状穴蚀孔深度超过2mm时，可用工具拆卸换新，如穴蚀孔较浅，只要将气缸套相对原位置转过90°安装，仍可继续使用。
气缸套安装按下列步骤进行：
1)将未装橡肢封水圈的气缸套和铜垫片装入机体内，在上端面用力将气缸套压紧，然后用深度分厘卡尺测量气缸套上端面凸出机体顶面的距离。此距离应天0.04-0.15mm。
2)检查共用的一气缸盖的 两个气缸套上端面凸出机体顶面 的距离相差是否在0.02mm之 内，超出时应选配气缸套。
3)按要求装好橡肢封水圈后，将气缸套和铜垫圈装入机体， 同时在规定的部位， 分别沿曲轴中心线和垂直曲轴中心线方向测量气缸套内孔尺寸，它的圆度及其母线对内孔轴心线的平行度允差为0.015mm。
检修发电机组柴油机时，应检查机体 水夹层壁周围是否有穴蚀孔。对于不大的穿孔可以仔细修补，闷死，但不能使配合表面损伤和变形。同时要清理阻塞了的水、油道。